跨省2小时这个圈,安排上了

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徐州至萧县

徐州至宿州

徐州至枣庄

房村至灵璧

……

直到实现毗邻县（市）区

公交通达率%

一个以徐州为中心的

“跨省2小时通勤圈”

安排上啦！

灵璧

我们来了

12月9日上午10点整，伴随着第一辆K毗邻公交车开出公交总站，铜山区首条毗邻公交——“房村客运站—灵璧公交总站”毗邻公交正式开通运营。

这也是徐州迎来的又一条省际毗邻公交线路。

它解决了铜山房村镇和安徽灵璧县两地没有公交车的历史，实现两地公交互联互通，不同程度地满足了苏皖两省两地群众的出行需求。

这条毗邻公交线路全长70公里，途经灵璧县多个乡镇及房村镇3个行政村。

发车班次为首班6:00，末班17:40，全程运行约1小时40分钟，发车间隔高峰20分钟，平峰40分钟，采取阶梯票价，全程不超过9元。

这是徐州第四条

省际毗邻公交线路

从市域角度来看，省际毗邻公交并不是新鲜事物。

此前，徐州已开通了徐州至萧县、徐州至宿州、徐州至枣庄省际毗邻公交。

徐州——萧县

年3月，徐州开通了往返徐州淮西客运站及萧县火车站的跨省公交线路——徐萧城际公交路。

该公交线路实行单一票制，票价比原来便宜了40%，高峰时段发车间隔10分钟，极大方便了徐州、萧县居民的日常出行。

徐州——宿州

年11月，徐州开通了至安徽宿州的路、K路城际公交，线路全长约82公里，初期投入12辆新能源电动公交车，惠及徐州和宿州两地居民。

徐州——枣庄

年底，徐枣城际公交路也开通了。

线路全长约90公里，起讫点分别为徐州汽车总站和枣庄市中区客运中心站，这也是江苏与山东之间又一条省级毗邻公交线路。

公交共建

开启“群聊”模式

随着越来越多省际毗邻公交开通，一张以徐州为中心的区域公交“服务网”正悄然铺开。

淮海经济区正在研究酝酿各城市之间的城际交通，将原来的城际客运进行公交化改造，形成区域一体化的公交网络。

日前，市交通运输局与枣庄市、宿迁市、宿州市、淮北市交通运输局联合召开了专家评审会，共同审议通过了《淮海经济区公共交通发展规划研究》。

该《规划研究》共分五个部分，分析了淮海经济区十个城市道路客运交通现状，借鉴国内外尤其是长三角地区公共交通发展的成熟经验，梳理互联互通难点。

《规划研究》还提出了具体的规划方案，建议区域各市“力争构建‘多模式、一体化、强衔接、优服务’的区域公共交通体系”，计划把徐州市公里范围之内原有的客运班线进行整合改造，打造更加便捷舒适的公共交通服务体系。

区域交通一体化

徐州这么干

公共交通互联互通，是淮海经济区交通一体化建设的重要组成部分之一。

路网方面，徐淮阜高速、徐淮快速通道主体工程等项目加快建设，徐临高速、徐民高速单曹段等项目前期工作加快推进，一批高速公路项目纳入各层级“十四五”规划中。

与此同时，徐州、宿州、临沂、枣庄、菏泽公路局开展合作，在苏皖、苏鲁省界路段共同维护安全运输环境。

随着淮海经济区交通一体化进程明显加快，区域内交通互联互通水平得到进一步提升，“对外开放、区域互联”的现代综合交通体系已初步形成。

徐州市“十四五”综合交通运输体系发展规划明确提出，“十四五”期间，推进徐州与淮海经济区城市互联互通，提升交通基础设施的通达深度、覆盖广度、服务效能，有序推进徐州—淮北、沛县—微山、沛县—鱼台、丰县—砀山、丰县—单县、新沂—郯城等省级毗邻公交，道路班线客运定制化率达到70%，毗邻县（市）区公交通达率达到%。

跨城生活

跨省通勤

徐州“跨省2小时通勤圈”

棒棒哒~

文字：范海杰

图片：刘冰郑舟星球研究所

原标题：《跨省2小时！这个“圈”，安排上了！》