合肥新桥机场,为什么在皖北,设置很多城市

2024/9/15 来源:不详

一般而言,许多大型机场,为了吸引乘客,都会在周边小一点的城市或县区,设置异地城市候机楼。作为安徽省会的合肥,其城市机场——合肥新桥机场,也不例外!为了方便省内其它城市的同胞来新桥机场坐飞机,合肥新桥机场,在安徽省内,设置了16组城市候机楼。我粗略数了一下,这16组城市候机楼,涉及将近20个县市区。其中,大多数城市候机楼,分布在皖北。比如:合肥新桥机场,在皖北的亳州、宿州、淮北、淮南、蚌埠、阜阳等市区之内,都设置了城市候机楼。一般情况下,每天至少都有3班或以上车次,从所在地城市候机楼,直达合肥新桥机场。除了在市区设置城市候机楼外,合肥新桥机场,还在皖北部分县,也设置了城市候机楼。比方说:亳州的蒙城县、宿州的灵璧县、泗县、蚌埠的五河县、怀远县、淮南的凤台县、寿县等地,都设置了城市候机楼。粗略数一下,合肥新桥机场在皖北设置的城市候机楼数量,几乎占了它异地城市候机楼数量的一半还多。那么,问题来了:合肥新桥机场,为什么在皖北,设置很多城市候机楼?原因何在?下面,我按照地缘和人口特征,简单分析如下,如有不足,欢迎补充!

01一:皖北人口较多

首先,第一个重要的因素,我认为当属人口。众所周知,皖北一直是安徽人口最为集中的区域。亳州、阜阳、宿州这三地的常住人口,就接近万。这么庞大的人口数量,对于合肥新桥机场来说,无疑是巨大的市场。再加上皖北还有蚌埠、淮南、淮北,如此大的市场,新桥机场怎么可能会错过呢?

02二:皖北机场较少

除了人口较多外,皖北民用机场较少,也是原因之一。截止到目前,皖北仅有一座民用机场在运营,它就是阜阳的西关机场。阜阳西关机场,虽然建设较早,但是,航线数量、通航城市较少,机场规模较小,无法满足皖北人的需求。除此之外,皖北再无正在运营的民用机场。据我所知,目前,蚌埠的民用机场,正在建设,而宿州的民用机场,也已经完成了选址工作。我想,在不久的将来,皖北的多座机场,也将会建起来。这对于促进皖北旅游发展,无疑是一个好消息。

03三:豫南苏北机场航线较少

有人可能会说:既然皖北没有大型机场,那么,可以去苏北或者豫南的机场啊!事实上,豫南和苏北的机场规模也不大。举个例子,比方说苏北的徐州,其机场建设得也较早,话说早在年,就已经通航了。但是徐州的机场,距离城市较远,而且,这些年,旅客吞吐量也上不去,通航的城市也不多。所以,皖北的同胞,来徐州机场坐飞机,其实不多。而豫南呢?南阳和信阳的机场规模也比较小,通航城市也不多!以上仅是我的一些判断和思考,如果你认为还有其它原因,也欢迎补充!今日话题:你认为皖北哪些城市应该设置民用机场?欢迎留言讨论!我是百家号:图报,更多旅游地理见闻,欢迎

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