合肥新桥机场,为什么在皖北,设置很多城市

一般而言，许多大型机场，为了吸引乘客，都会在周边小一点的城市或县区，设置异地城市候机楼。作为安徽省会的合肥，其城市机场——合肥新桥机场，也不例外！为了方便省内其它城市的同胞来新桥机场坐飞机，合肥新桥机场，在安徽省内，设置了16组城市候机楼。我粗略数了一下，这16组城市候机楼，涉及将近20个县市区。其中，大多数城市候机楼，分布在皖北。比如：合肥新桥机场，在皖北的亳州、宿州、淮北、淮南、蚌埠、阜阳等市区之内，都设置了城市候机楼。一般情况下，每天至少都有3班或以上车次，从所在地城市候机楼，直达合肥新桥机场。除了在市区设置城市候机楼外，合肥新桥机场，还在皖北部分县，也设置了城市候机楼。比方说：亳州的蒙城县、宿州的灵璧县、泗县、蚌埠的五河县、怀远县、淮南的凤台县、寿县等地，都设置了城市候机楼。粗略数一下，合肥新桥机场在皖北设置的城市候机楼数量，几乎占了它异地城市候机楼数量的一半还多。那么，问题来了：合肥新桥机场，为什么在皖北，设置很多城市候机楼？原因何在？下面，我按照地缘和人口特征，简单分析如下，如有不足，欢迎补充！

01一：皖北人口较多

首先，第一个重要的因素，我认为当属人口。众所周知，皖北一直是安徽人口最为集中的区域。亳州、阜阳、宿州这三地的常住人口，就接近万。这么庞大的人口数量，对于合肥新桥机场来说，无疑是巨大的市场。再加上皖北还有蚌埠、淮南、淮北，如此大的市场，新桥机场怎么可能会错过呢？

02二：皖北机场较少

除了人口较多外，皖北民用机场较少，也是原因之一。截止到目前，皖北仅有一座民用机场在运营，它就是阜阳的西关机场。阜阳西关机场，虽然建设较早，但是，航线数量、通航城市较少，机场规模较小，无法满足皖北人的需求。除此之外，皖北再无正在运营的民用机场。据我所知，目前，蚌埠的民用机场，正在建设，而宿州的民用机场，也已经完成了选址工作。我想，在不久的将来，皖北的多座机场，也将会建起来。这对于促进皖北旅游发展，无疑是一个好消息。

03三：豫南苏北机场航线较少

有人可能会说：既然皖北没有大型机场，那么，可以去苏北或者豫南的机场啊！事实上，豫南和苏北的机场规模也不大。举个例子，比方说苏北的徐州，其机场建设得也较早，话说早在年，就已经通航了。但是徐州的机场，距离城市较远，而且，这些年，旅客吞吐量也上不去，通航的城市也不多。所以，皖北的同胞，来徐州机场坐飞机，其实不多。而豫南呢？南阳和信阳的机场规模也比较小，通航城市也不多！以上仅是我的一些判断和思考，如果你认为还有其它原因，也欢迎补充！今日话题：你认为皖北哪些城市应该设置民用机场？欢迎留言讨论！我是百家号：图报，更多旅游地理见闻，欢迎